“海上科学城”开创中国航天远洋测控之路

　　“海上科学城”开创我国航天远洋测控之路 　

　　本报记者 张 强

　　通讯员 朱红金 魏 龙

　　10月11日，停泊在长江之滨的我国最新一代远洋航天测量船远望7号船一声汽笛鸣响，便踏上了赴太平洋某海域执行某型卫星海上测控任务之旅，开启了蹈海探天的新征程。

　　远望号，被誉为“海上科学城”，担负着我国航天器的海上测控任务。从远望1号船到远望7号船，一代代远望人在“远望精神”指引下，开创了一条独具中国特色的航天远洋测控之路。

　　“自诞生以来，‘海上科学城’先后实现了七次重大跨越，相继攻克了船摇稳定、电磁兼容、船姿数据处理与航天器轨道确定、航天器控制等11项关键技术。攻克航天器再入黑障区海上测量关键技术，累计取得63项国家和部委级重大科研成果。”中国卫星海上测控部相关负责人告诉科技日报记者。

　　纵观历史的长河，“海上科学城”始终伴随着我国航天事业的发展而不断升级壮大。

　　上世纪60年代，毛主席、周总理亲自决策：发展远程运载火箭和地球同步卫星。此时，仅靠我国本土测控网已不能满足飞行试验要求，“研制中国自己的航天远洋测量船”方案正式提上日程，并被命名为“718工程”。

　　1979年底，以毛主席手书、叶帅的七律诗《远望》命名的远望1号、2号船先后交付中国卫星海上测控部。从此，我国成为继美、苏、法之后第四个拥有航天测量船的国家。

　　上世纪90年代中后期，为了满足载人航天平均测控14.5%的最低覆盖率要求，我国又建造远望3号船、改装原向阳红十号为远望4号船。进入新世纪后，随着我国载人航天、绕月探测等工程的深入推进，我国第三代测量船远望5号、6号船先后建成并交付使用。与原来的4艘测量船相比，远望5号、6号船数字化、标准化、系列化和通用化程度明显提高，具备海上智能会诊、排除故障的能力。

　　2016年7月12日，远望7号船正式入列远望号船队，这是我国测控通信能力更强、船舶安全性能更优、信息化程度更高、保障条件更好的新一代航天远洋测量船。远望7号船历时18个月完成建造试航，入列仅12天后就出征执行海上测控任务，创造了建造周期最短、形成测控能力最快的新纪录。入列一年多来，远望7号船已陆续完成神舟十一号、长征五号、天舟一号等多次海上测控任务。

　　据该部相关领导介绍，从1999年的神舟一号任务算起，我国至今已完成了11次神舟飞船和天舟一号飞行试验和空间交会对接试验，远望号船队不仅参与了全部任务，还以海上布站的独特优势，提供了非常可观的海上测控通讯覆盖率支持。

　　记者了解到，作为我国航天测控网的重要组成部分，远望号船队近年来步入升级“快车道”。

　　2014年初，远望5号、6号船先后加装某频段新型雷达测控设备，测控性能得到升级改造，将在探月工程等试验任务中担当重任。去年，远望3号船进行了中修技术改造，加装了目前我国船载最高频段的统一测控系统，使远望3号船测控通信和综合试验能力进一步提升。

　　“按计划，远望5号、6号船还将于今明两年相继进行第一次中修技术改造，我国第三代远洋航天测量船将华丽转身。”前述负责人透露。

　　近年来，我国航天发射迎来空前的密集期，也给远望人带来更大的挑战和机遇。

　　该负责人介绍，5年来，远望号船队先后59次远征大洋，圆满完成包括神舟、北斗、嫦娥、长征七号、长征五号在内的51次国家级重大科研试验海上测控任务，安全航行64万余海里，完成任务的次数是中国卫星海上测控部成立42年来总次数的近三分之一。